Principe de fonctionnement du soufflet d'air et prévention des pannes

Le principe de fonctionnement du soufflet à air

Un soufflet à air est un dispositif qui utilise du gaz comprimé dans un récipient scellé pour remplir des fonctions de type ressort en exploitant la compressibilité du gaz. Par conséquent, le soufflet pneumatique peut ajuster automatiquement sa rigidité en réponse aux changements de charge, présentant ainsi des caractéristiques de fonctionnement idéales.

Lorsqu"un soufflet pneumatique est en fonctionnement, il est rempli d"air comprimé, formant une colonne d"air comprimé qui fournit un support.

Lorsque la charge vibratoire externe augmente, le soufflet à air est comprimé, la hauteur du soufflet à ressort diminue et le volume de la cavité interne diminue.

Dans le même temps, la compression de l"air augmente la rigidité du soufflet d"air, augmente la surface d"appui effective de la colonne d"air à l"intérieur de la cavité et permet au ressort de résister à des charges plus importantes.

Lorsque la charge vibratoire sur le soufflet pneumatique diminue, la hauteur du soufflet à ressort se rétablit progressivement et la surface de la cavité interne augmente.

À mesure que l"effet de soutien de l"air comprimé à l"intérieur du soufflet s"affaiblit, la rigidité du soufflet diminue également et sa capacité portante diminue.

Étant donné que le soufflet pneumatique peut ajuster de manière adaptative sa rigidité et sa capacité de charge en fonction des changements de charge vibratoire dans sa plage de course effective, il maintient toujours de bonnes performances de support.

Par conséquent, le soufflet à air est largement utilisé dans des applications telles que la réduction des vibrations des équipements, la mise en mémoire tampon et l"amélioration de la stabilité opérationnelle.

Installation appropriée pour éviter les défaillances des soufflets pneumatiques

Dans la production industrielle réelle, l’environnement de travail est bien plus complexe qu’on ne l’imagine.

Par conséquent, pour l"application du soufflet pneumatique, il est nécessaire de concevoir un dispositif de limitation aux positions les plus hautes et les plus basses de sa course pour réserver un certain espace de distance.

Limite de hauteur minimale du soufflet pneumatique

La hauteur minimale du soufflet à air dans des conditions comprimées est généralement conçue pour être légèrement supérieure à la hauteur du soufflet à ressort lorsqu"il est complètement comprimé.

En effet, une compression prolongée du soufflet pneumatique provoque une contrainte continue sur le matériau en caoutchouc, ce qui peut entraîner des dommages par fatigue et accélérer la défaillance prématurée du soufflet pneumatique.

Par conséquent, un dispositif de limite inférieure doit être défini pendant le processus de conception pour empêcher le soufflet d"air de dépasser la hauteur de compression minimale autorisée.

Habituellement, il existe deux manières de définir la limite inférieure du soufflet à air.

Une approche consiste à fixer une limite inférieure externe.

Par exemple, des blocs de limite en acier peuvent être placés autour du soufflet à air, avec leur hauteur limite légèrement supérieure à la hauteur minimale du soufflet à air, pour limiter sa compression ultérieure.

Une autre méthode consiste à installer un coussinet de rembourrage interne à l’intérieur du soufflet pneumatique.

Ainsi, la course de compression du soufflet pneumatique est limitée par la structure interne pour empêcher le soufflet à ressort d"être surcomprimé.

Limite d"extension maximale du soufflet pneumatique

Lors de l"utilisation du soufflet pneumatique, lorsqu"il approche de sa distance d"extension maximale, un dispositif de limitation de longueur doit également être installé pour éviter que le soufflet à ressort ne soit endommagé en raison d"une extension excessive.

En effet, le soufflet à air est généralement composé de pièces métalliques et d"une vessie à air en caoutchouc.

Si le soufflet d"air est étiré au-delà de l"allongement maximum autorisé de l"airbag, cela entraînera une série de problèmes.

Premièrement, le soufflet pneumatique lui-même a une résistance à la traction limitée. Une exposition à long terme à une force de traction excessive provoquera une fatigue du matériau en caoutchouc, accélérera le vieillissement du soufflet et affectera ainsi sérieusement la durée de vie du soufflet à air.

Deuxièmement, les soufflets à air sont généralement reliés aux embouts à l"aide d"une conception à bords roulés.

Lorsque le soufflet pneumatique est soumis à une force de traction excessive, une concentration de contraintes est susceptible de se produire dans la zone de connexion, provoquant la déchirure du soufflet en caoutchouc au niveau de la connexion avec le capuchon d"extrémité, conduisant finalement à la défaillance du soufflet pneumatique.